Hiji tanker kosong atawa pinuh dimuat ngadeukeutan ka SPM sarta moors ka dinya ngagunakeun susunan hawser kalayan bantuan awak mooring. Tali selang ngambang, digantelkeun kana palampung SPM, lajeng diangkat tur disambungkeun kana manifold tanker. Ieu nyiptakeun sistem mindahkeun produk katutup lengkep ti tanker nahan, ngaliwatan rupa-rupa bagian interlinking, ka tanghi gudang panyangga onshore.
Sakali kapal tanker ditambatkeun sareng selang ngambang disambungkeun, kapal tanker siap pikeun ngamuat atanapi ngaleupaskeun kargona, nganggo pompa di darat atanapi dina tanker gumantung kana arah aliran. Salami kriteria matak-off operasional teu ngaleuwihan, tanker nu bisa tetep disambungkeun ka SPM sarta selang floating string sarta aliran produk bisa neruskeun uninterrupted.
Salila prosés ieu tanker bébas weathervane sabudeureun SPM, hartina bisa gerak kalawan bébas sapanjang 360 derajat sabudeureun palampung, salawasna orienting sorangan pikeun nyokot posisi paling nguntungkeun dina hubungan kombinasi angin, arus, jeung iklim gelombang. Ieu ngurangan gaya mooring dibandingkeun jeung mooring tetep-posisi. Cuaca awon pencét busur teu sisi tanker nu, ngurangan downtime operasional disababkeun ku gerakan tanker kaleuleuwihan. Swivel produk di jero pelampung ngamungkinkeun produk tetep ngalir ngaliwatan pelampung nalika kapal tanker ngalayang.
Mooring jenis ieu merlukeun kamar kirang ti tanker dina jangkar sabab titik pangsi leuwih deukeut ka tanker nu - ilaharna 30m ka 90m. Kapal tanker anu aya dina pelampung tambatan jauh langkung rentan kana tambatan ikan tibatan kapal anu aya dina jangkar, sanaos osilasi fishtailing masih tiasa lumangsung dina hiji titik tambatan..
Kami bakal ngajelaskeun prosésna sacara langkung rinci Dina tulisan engké, mangga tuturkeun kami.
?
?
waktos pos: Oct-13-2023